wymiana linki gazu scenic 1.9 dci

Nowy temat. Jaki jest interwał wymiany paska, napinaczy rozrządu oraz pompy wody? Chodzi mi rozrząd pracujący na oryginalnych podzespołach (wymieniany ostatnio w ASO). Coś mi się obiło o uszy, że 120 tyś.km, to prawda? Dla silnika 1.5 dCi z tego okresu (faza II) to było jak piszesz 120 kkm lub 6 lat. Powinieneś znaleźć interwały Poduszki gumowe tylnej osi W modelu Scénic Renault zdecydowało się zamontować klasyczną belkę skrętną – rozwiązanie proste i trwałe. Piętą achillesową okazują się być jednak gumowe elementy służące do mocowania całej belki do nadwozia. Nowy element kosztuje około 80 zł (na jedną stronę auta), a wymiana jest dość łatwa. Forum Renault | Renault Scenic | Wymiana linki od hamulca ręcznego elek Posiadane auto: Grand Scenic II 1,9 DCI 2005 Piwa: 0/1: Wysłany: Nie 17 Lis 2013, 21:50. Blok silnika 740554. Czujniki ciśnienia w kolektorze (MAP) 90006. Czujniki spalania stukowego 40926. Linki gazu 15456. Zobacz Linki gazu silnika samochodowego w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz! 1.9 dCi 130 (97 kW / 132 KM) F9Q 804 10.2005 - 12.2009 Zestaw naprawczy zacisku do RENAULT Scénic II (JM) 2.0 dCi (110 kW / 150 KM) M9R 700, M9R 721, M9R 722 09.2005 - 11.2008 Zestaw naprawczy hamulce do RENAULT SCÉNIC II JM0/1_ benzyna / 1.4 - 2.0 litra / 2003 - 2010 rok produkcji Danke Das Ich Dich Kennenlernen Durfte. op Witajcie. Jak wymienić linke gazu? Czy jakiś element pancerza ma wystawac od strony pedału gazu w aucie? Wysłane z mojego SM-A530F przy użyciu Tapatalka krzysztofk 2,386 14 879 705 SC II ph II 2007 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Świdnik Nie wystaje element pancerza, tylko guma wchodzi w otwór w ścianie grodziowej. uważaj na zapinkę bo potrafi pęknąć. najlepiej przy wyciąganiu starej przeciągnąć sobie drut. Ważne! linka musi byc taka sama jak stara nie masz na gumie od strony potencjometru wsuwką. Scenic II ph II 2007 1,9dCi 131KM Diagnostyka komputerowa, mechanika, blacharstwo, lakiernictwo pawliko15 7 0 1 0 SC I ph II 2002 dCi 102KM, 2000-2003 Wrocław op Właśnie nie mogę przecisnąć tej gumy przez ściankę. Reszta zamontowana prawidlowo Wysłane z mojego SM-A530F przy użyciu Tapatalka krzysztofk 2,386 14 879 705 SC II ph II 2007 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Świdnik Musi przejść. Ciężko jest ale przechodzi. Scenic II ph II 2007 1,9dCi 131KM Diagnostyka komputerowa, mechanika, blacharstwo, lakiernictwo Witam, Ostatnim razem pojawilem sie na forum i dzieki Wam udalo sie rozwiazac problem - dlatego jeszcze raz prosze o pomoc. Moja renia nadal nie doszla do siebie po czyszczeniu/wymianie EGR. W ostatnim czasie objawy są nastepujace: 1) strasznie wzroslo spalanie do niemal 10l/100 po miescie i w zasadzie bez klimy. 2) bardzo odczuwalny jest spadek mocy, 3) falowanie obrotow zimnego silnika 4) przy predkosci w okolicach 120 km i mocniejszym depnieciu zapalanie kontroli swiec zarowych. Awaria EGR spotkala mnie w trasie i zmuszony bylem zostawic samochod u zupelnie nieznancych mi magikow, wiec niestety nie ma gwarancji ani zaufania, ze jak twierdzili przeplywomierz jest ok, a EGR zostal wymieniony (taka jest oficjalna wersja) lub przynajmniej nalezycie wyczyszczony. Ostatnio wymienialem rozrzad i przy okazji poprosilem mechanika o sprawdzenie swiec zarowych i te sa ok. Przy okazji poprosilem rowniez o podpecie po kompa i wyskoczyly ponizsze bledy: a) 1814 - system recyrkulacji spalin - sygnal wejsciowy niski b) 1815 - zawor elektromagnetyczny cisnienia doladowania - za duza ilosc (cokolwiek to znaczy) c) 1806 - przeplyw pow. masowy lub objetosciowy - zakłocenia dzialania Niestety poza zczytaniem bledow mechanik nie potrafil sobie z tym poradzic. Polecil mi niby wizyte u elektryka itp. ale zanim cokolwiek zrobie chcialbym Was prosic o pomoc - czy ktos z Was mial moze podobne problemy i/lub zna ich rozwiazanie ??? mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #1 Witam. Mam scenica 2004 F9A po wymianie silnika. W poprzednim silniku stopił sie tłok. Założony "nowy" używany silnik z pompą i wtryskami. Cały pozostały osprzęt ze starego. Silnik nie dymi, pracuje równo ale jest słaby. Maksymalne ciśnienie doładowania za niskie o 400 mbar - zaprogramowane wtryski - sztanga na turbinie płynnie zamyka po uruchomieniu i otwiera przy max obrotach - odpięty tłumik i kat - bez różnicy - zaślepiony/otwarty EGR brak roznicy - ciśnienie paliwa równo z wartościami odniesienia - intercooler drożny, chociaż było w nim troche oleju - odpinam przepływke - jest nieznaczna poprawa mocy max wartość na przepływce to 326 kg/h przy 4800 obr Ma ktoś jakieś sugestie? Czy ta przepływka nie kuleje za bardzo?, czujnik doładowania? Nie znalazłem żadnych nieszczelności w dolocie. Nie wiem jak to auto jezdziło wcześniej, nie mam możliwości sprawdzenia. poniżej kilka zrzutów ekranu Załączniki 612,9 KB · Wyświetleń: 29 536,9 KB · Wyświetleń: 27 582,7 KB · Wyświetleń: 27 Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #2 A może filtr powietrza taki zapakowany że nie może zaciągnąć powietrza i przez to słabo doładowuje. Kiedyś miałem taki przypadek. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #3 Filtr powietrza też usunąłem, nic to nie dało. Sprawdzam jeszcze raz intercooler Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #4 Podłącz podciśnienie do turbiny pomijając zawór sterujący i zobacz wtedy ile dmucha turbina powinna będzie też słabo dmuchać oznaczać będzie że turbina do roboty. Ostatnia edycja: mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #5 Poprawiło się o około 20 mbar a to wciąż o blisko 400 za mało. Zrzucę turbo zobaczę w jakim jest stanie mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #6 Wirnik turbiny ma znaczne luzy, poprzeczne i nawet wzdłużne. Dzięki Mikrobi za pomoc. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #7 Dobra, turbina po regeneracji, ładuje jak trzeba ale mocy nadal brak. Ciśnienie paliwa prawidłowe, zgodne z zadanym nawet pod obciążeniem. Wskazania przepływomierza w zakresie 48-390 kg/h Przy odpietej przeplywce bez zmian. Pedał w podłogę i ledwo startuje. Kompletnie nic nie dymi. Jedyny błąd jaki jest to df025 ale to od świec żarowych bo są spalone. Ma ktoś wartości kontrolne dla przepływki i potencjometru gazu? Dołączył Postów 2973 Porady 1 Punktów 551 Wiek 57 Miasto WLKP #8 wpakuj mu wtryski ori od niego co były. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #9 Zdecydowanie zywszy na starych wtryskach chociaż one też trochę kulawe. Dzięki! #10 nieeeee daj skrina wartości przerabiałem chcesz mieć dowody zapraszam lukascar Diagnosta czyli diesel ale dla mnie to egr robi w tak zwanego i puszcza to co turbo da w wydech ale nic nie zrobie bez diagnozy 1 punkt regulaminu -Marlena. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow dusza SuperMechanior Dołączył Postów 530 Punktów 34 Wiek 41 #12 dostaje za mało paliwa i nie rozkręca turbo skoro brak błędów teoretycznie powinno być ok a odepnij sonde by wzbogacić mieszankę mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #13 W tym silniku nie ma sondy. Na starych wtryskach jest zdecydowanie lepiej. Dam je tylko do sprawdzenia bo w poprzednim silniku wypalily tłoka a tu korekty są dość duże. Na spokojnie to ogarnę, dzieki #14 Witam mam podobny problem ale u mnie pierw silnik wypluł olej miarka raz ok zmiana oleju ale po tygodniu to samo wymyłem odmę i jest ok .I ty problem bo silnik stracił na mocy sprawdzona przepływka jest ok .dałem do mechanika stwierdził ze jest za mało powietrza silnik jest zajechany dziwna trzeba zrobić przekładkę diagnoza według mnie dziwne nie sprawdził ciśnienia na tłokach ani turbiny co sądzicie o tym warto robić przekładkę czy szukać innej przyczyny macie jakieś pomysły .Czy zmienić majstra Dołączył Postów 4841 Punktów 2148 Miasto Olsztyn #15 Na początek zmień majstra.

wymiana linki gazu scenic 1.9 dci